đai chữ Vđóng vai trò là bộ phận truyền lực cơ bản dựa trên ma sát trong các hệ thống truyền động công nghiệp; tuy nhiên, việc lựa chọn không đúng—liên quan đến thông số kỹ thuật mặt cắt, thiết kế kết cấu hoặc khả năng tương thích với ròng rọc—có thể dẫn đến rủi ro vận hành.Khai Hồngcó cả chứng chỉ ISO 9001:2015 và ISO 14001:2015.
Loại A, B, C, D và E tương ứng với việc giảm công suất truyền tải từ lớn xuống nhỏ, trong khi loại Y và Z chủ yếu được sử dụng trong các thiết bị hoặc đồ dùng nhỏ. Việc lựa chọn không nên chỉ dựa vào công suất động cơ mà còn phải xem xét đường kính và tốc độ ròng rọc nhỏ. Khi đường kính ròng rọc nhỏ ở phía nhỏ, mặt cắt ngang lớn hơn dẫn đến ứng suất uốn cao hơn và tuổi thọ thực sự ngắn hơn; trong trường hợp này, đai chữ V hẹp hoặc đai có cạnh thô là hướng phù hợp hơn.
Đai chữ V truyền lực thông qua ma sát giữa các mặt nêm và rãnh; sau khi mòn rãnh, đai chìm sâu hơn, đường kính hiệu dụng giảm và kết quả là tốc độ không ổn định hoặc bị trượt. Trước khi thay dây đai, hãy kiểm tra xem rãnh có bị mòn hình đĩa hay không. Các ròng rọc bị mòn rõ ràng cũng phải được thay thế, nếu không vị trí nêm của dây đai mới không thể trở lại trạng thái thiết kế.
Các mặt của đai chữ V bọc được bọc một lớp vải, cho hệ số ma sát tương đối ổn định và độ ồn khi vận hành thấp hơn, phù hợp với môi trường công nghiệp thông thường. Các mặt của đai chữ V có mép thô được làm bằng cao su lộ ra, có hệ số ma sát cao hơn, cho phép đường kính ròng rọc nhỏ hơn và tỷ số truyền cao hơn. Sự lựa chọn giữa hai điều này phụ thuộc vào những hạn chế về kích thước ròng rọc và liệu khả năng chống trượt cao hơn có cần thiết hay không.
Không bị ràng buộc bởi lớp vải, đai có cạnh thô phát triển ứng suất bên trong thấp hơn khi uốn trên các ròng rọc nhỏ và tuổi thọ mỏi khi uốn của chúng cao hơn so với đai được bọc có cùng mặt cắt ngang. Bố trí bộ truyền động nhỏ gọn với không gian hạn chế nên ưu tiên xây dựng mép thô, nhưng lưu ý rằng đai có mép thô nhạy cảm hơn với độ nhám bề mặt rãnh và các ròng rọc cũ bị mòn sẽ đẩy nhanh độ mòn mép thô.
Lớp vải của dây đai được bọc ở một mức độ nào đó ngăn chặn dầu và bụi tiếp xúc trực tiếp với thân cao su, hoạt động ổn định hơn trong môi trường có nhiều bụi hoặc thỉnh thoảng bị bắn dầu. Nếu thiết bị có sương mù dầu liên tục, cấp độ kháng dầu của hợp chất cao su vẫn cần được xác nhận đối với dây đai được bọc; bản thân lớp vải không có tác dụng bảo vệ dầu.
Đai chữ V có cạnh thô có răng cưa (thường được gọi là đai chữ V có răng) có các bánh răng ngang ở đáy hoặc sườn đai, nhằm mục đích giảm độ cứng khi uốn để đai uốn dễ dàng hơn trên các ròng rọc nhỏ. Cấu trúc này rõ ràng là thuận lợi trên các thiết bị có đường kính ròng rọc hạn chế, chẳng hạn như trục chính của máy công cụ và máy nén nhỏ. Trong quá trình mua sắm, hãy lưu ý rằng các bánh răng có tác dụng cải thiện tính linh hoạt chứ không phải để tăng ma sát; đai có răng cưa vẫn phải khớp với rãnh puli đai chữ V tiêu chuẩn.
Các bánh răng của đai có cạnh thô không tham gia truyền lực dẫn động bằng nêm và tiêu chí trượt giống như đối với đai chữ V cổ điển: quan sát độ sâu chìm của đai trong rãnh và nhiệt độ bất thường trong quá trình vận hành. Nếu các vết nứt ngang xuất hiện ở chân răng cưa, độ mỏi do uốn đã tích lũy ở một mức độ nhất định và đai phải được thay thế thay vì căng lại.
Một số đai cạnh thô có răng cưa có các yêu cầu về hướng cho bánh răng (hướng lắp đặt ảnh hưởng đến hiệu suất uốn). Trong quá trình thay thế, hãy xác nhận dấu mũi tên trên thân đai hoặc hướng dẫn lắp đặt của nhà cung cấp. Lắp đặt sai hướng sẽ không gây ra hư hỏng ngay lập tức nhưng tuổi thọ mỏi khi uốn sẽ bị rút ngắn.
Đai chữ V có dải liên kết nhiều đai chữ V với nhau bằng một lớp kết nối trên cùng, được sử dụng trong các tình huống truyền động song song nhiều đai. Trong bộ truyền động nhiều đai thông thường, sự khác biệt về chiều dài giữa các đai khiến cho đai ngắn nhất phải chịu phần lớn tải trong khi các đai khác “làm theo”. Cấu trúc dạng dải buộc tất cả các đai hoạt động đồng bộ, phân bổ tải trọng đồng đều hơn và cũng ngăn chặn dao động của đai ngang ở tốc độ cao.
Bản thân đai có dải là một cấu trúc không thể thiếu và được thay thế toàn bộ, do đó không có vấn đề về khớp đai đơn. Tuy nhiên, nếu lớp kết nối của đai có đai bị nứt hoặc tách ra thì toàn bộ bộ đai sẽ bị lỗi và không thể chuyển sang sử dụng đai đơn. Trong quá trình kiểm tra đầu vào, hãy kiểm tra mối liên kết giữa lớp kết nối và mặt trên của đai.
Đai có dải có yêu cầu cao hơn về khoảng cách rãnh và độ song song của ròng rọc nhiều rãnh so với bộ truyền động đai đơn. Nếu các rãnh của ròng rọc bị mòn ở các mức độ khác nhau thì các đai riêng lẻ của bộ đai sẽ chịu tải không đều và lớp kết nối chịu thêm ứng suất cắt. Trước khi thay đai có đai, hãy kiểm tra độ mòn của tất cả các rãnh.
Cài đặt độ căng của đai chữ V ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và tải trọng ổ trục. Lực căng không đủ gây trượt và nóng; sức căng quá mức làm tăng tốc độ mài mòn của ổ trục. Đai chữ V trải qua độ giãn ban đầu sau khi lắp đặt, với độ giãn dài ban đầu của đai chữ V cổ điển ở khoảng 1% đến 2%; nó phải được căng lại trong vòng 24 giờ sau khi căng. Bước này đặc biệt quan trọng trong truyền động nhiều đai và bố trí khoảng cách trung tâm dài; bỏ qua việc căng lại sẽ khiến dây đai ở trạng thái chùng trong thời gian đầu chạy.
Đo bằng máy đo độ căng theo bảng độ căng do nhà sản xuất thiết bị hoặc nhà cung cấp dây curoa cung cấp, thay vì ấn bằng tay. Các giá trị lực căng khác nhau đáng kể trên các mặt cắt ngang và đường kính ròng rọc, đồng thời các giá trị thực nghiệm không đáng tin cậy khi thay đổi nhãn hiệu hoặc lô.
Trong bộ truyền động nhiều đai, việc trộn lẫn các đai cũ và mới bị nghiêm cấm, cũng như việc trộn các đai của các nhà sản xuất khác nhau. Thắt lưng từ các nguồn khác nhau có sự khác biệt nhỏ về chiều dài và kích thước mặt cắt ngang; trộn gây ra sự phân bố tải không đồng đều nghiêm trọng, đai ngắn nhất nhanh chóng bị hỏng và toàn bộ tổ máy buộc phải dừng lại.
Nguyên nhân gây trượt phải được xác định trước tiên. Nếu độ mòn rãnh gây ra độ sâu lún của đai quá mức, thì việc tăng lực căng chỉ làm tăng tốc độ mòn của ổ trục mà không khôi phục được hiệu ứng nêm. Nếu các mặt bên của đai trở nên tráng men và cứng lại, hệ số ma sát sẽ giảm không thể phục hồi và cần phải thay thế thay vì căng lại.
Không, vì kích thước mặt cắt ngang khác nhau. Tỷ lệ chiều cao trên chiều rộng của đai chữ V hẹp khác với đai chữ V cổ điển; khi rãnh ròng rọc không khớp, vị trí nêm dịch chuyển, khả năng chịu tải cũng như tuổi thọ đều bị ảnh hưởng. Nếu thực sự cần tăng khả năng chịu tải thì các ròng rọc phải được tính toán lại cùng nhau.
Yêu cầu biên bản kiểm tra chiều dài lô hàng đi kèm. Trong các tình huống dẫn động nhiều đai, nên quy định trong hợp đồng phạm vi chiều dài giữa các đai trong cùng một lô, tránh sự phân bổ tải trọng không đồng đều do chênh lệch chiều dài.
(Nghiên cứu điển hình, liên kết hình ảnh và liên kết video được bảo lưu: chèn theo tài liệu thực tế; phần này không thay thế các tài liệu tham khảo phương tiện trong văn bản gốc.)
