Đai định thời cacbon cho xe máy Kaihong được phát triển cho các hệ thống truyền động xe máy trong đó trọng lượng nhẹ, truyền lực ổn định và giảm thiểu việc bảo trì là rất quan trọng. Dây đai sử dụng cấu trúc composite kết hợp cao su HNBR, dây kéo sợi carbon cường độ cao và bề mặt răng nylon chống mài mòn.
So với các bộ truyền động xích thông thường, dây đai hoạt động mà không cần bôi trơn và tránh tiếp xúc giữa kim loại với kim loại, giúp giảm tiếng ồn khi vận hành, ô nhiễm dầu và bảo trì định kỳ. Độ giãn dài thấp và độ bám răng ổn định của nó cũng hỗ trợ truyền lực ổn định trong quá trình tăng tốc và lái xe đường dài.
Thân đai định thời Carbon xe máy sử dụng cao su HNBR để chịu nhiệt, dầu, lão hóa và chịu tải cơ học lặp đi lặp lại. Điều này làm cho nó phù hợp với môi trường xe máy tiếp xúc với nhiệt độ động cơ, độ rung và chất gây ô nhiễm trên đường.
Sợi carbon cường độ cao tạo thành thành phần chịu kéo chính. Độ giãn dài thấp của nó giúp duy trì độ căng của đai và giảm nguy cơ trượt răng khi tăng tốc nhanh hoặc thay đổi tải.
Bề mặt răng sử dụng vải nylon chống mài mòn để giảm ma sát và bảo vệ răng đúc trong quá trình gắn ròng rọc nhiều lần. Chất liệu này còn góp phần giúp máy vận hành êm ái và êm ái hơn.
Cấu trúc mặt sau được gia cố bằng nylon giúp cải thiện độ bền ngang và bảo vệ thân đai khỏi mài mòn bên ngoài. Cấu trúc này phù hợp với bố trí dẫn động xe máy có nhiều ròng rọc.
|
Kiểu |
Sân bóng đá |
Chiều cao răng |
độ dày |
|
H8M |
8 mm |
3,38±0,2mm |
5,5 ± 0,6mm |
|
8MGT |
8 mm |
3,43±0,2mm |
5,5 ± 0,6mm |
|
H11M |
11mm |
5,0 ± 0,2mm |
7,5 ± 0,6mm |
|
H14M |
14mm |
6,02±0,2mm |
9,5 ± 0,6mm |
|
G14M |
14mm |
6,0 ± 0,2mm |
9,5 ± 0,6mm |
Gia cố bằng sợi carbon mang lại độ bền kéo cao với độ giãn dài rất thấp. Do đó, dây đai có thể duy trì kích thước ổn định hơn trong quá trình hoạt động lâu dài.
Việc ăn khớp răng đồng bộ sẽ tránh được sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại như xích thông thường. Điều này giúp giảm tiếng ồn của hệ thống truyền động, đặc biệt là trên xe máy điện và xe đạp đi lại trong đô thị.
Dây đai không cần dầu xích. Điều này giúp loại bỏ công việc bôi trơn thường xuyên và giảm khả năng dầu bắn vào bánh xe, khung hoặc quần áo của người lái.
Hợp chất HNBR được thiết kế để duy trì các đặc tính cơ học ở nhiệt độ cao và tiếp xúc với các chất gây ô nhiễm thông thường của xe máy như dầu và nhiên liệu.
Cấu hình răng 11 mm được tối ưu hóa được thiết kế để gắn ròng rọc một cách đáng tin cậy. Kết hợp với dây kéo carbon giúp duy trì khả năng truyền động đồng bộ và giảm hiện tượng nhảy răng.
Cấu trúc composite làm giảm khối lượng của bộ phận truyền động so với hệ thống xích kim loại thông thường. Khối lượng quay thấp hơn có thể góp phần tạo ra hoạt động phản hồi của hệ thống truyền động.
Đối với xe máy phân khối nhỏ và xe tay ga được sử dụng trong phương tiện giao thông dừng và đi thường xuyên, dây đai cung cấp giải pháp thay thế sạch sẽ và ít cần bảo trì cho xích thông thường.
Các ví dụ ứng dụng được cung cấp bao gồm QINGQI SUZUKI UY125, Haojue UHR, Honda NS125RX và Yamaha Cygnus Ray ZR (JOG i).
Các mẫu xe Cruiser và Bobber phân khối giữa có thể được hưởng lợi từ khả năng vận hành êm ái và vẻ ngoài gọn gàng của hệ thống truyền đai. Các mẫu ví dụ bao gồm Benda Jinjila 300, Longjia V-Bob, VOGE CU525, SWM GV650, QJMotor Flash 300/350 và Harley-Davidson Street 750.
Xe máy đường dài yêu cầu hiệu suất truyền động ổn định trong các điều kiện thời tiết và đường sá khác nhau. Các ví dụ ứng dụng được cung cấp bao gồm Honda NC750X ADV và BMW R1250GS, trong đó yêu cầu bôi trơn giảm có thể đơn giản hóa việc bảo trì đường dài.
Đối với những chiếc mô tô phân khối lớn hơn, độ bền kéo cao và độ giãn dài thấp của các ứng dụng hỗ trợ gia cố bằng sợi carbon liên quan đến khả năng tăng tốc nhanh và tải trọng truyền động cao hơn.
Xe máy điện được hưởng lợi đặc biệt từ tiếng ồn truyền tải thấp. Cấu trúc không cần bôi trơn của dây đai cũng giữ cho hệ thống truyền động sạch sẽ và giảm yêu cầu bảo trì định kỳ.
Những chiếc café racer, bobber, mô tô cổ điển và các mẫu xe tùy chỉnh khác có thể sử dụng hệ thống truyền động dây đai trong đó ưu tiên có vẻ ngoài sạch sẽ và việc bảo trì đơn giản.
Cấu trúc răng được gia cố mang lại khả năng chống cắt cao, giúp giảm hư hỏng răng và bỏ qua các điều kiện vận hành đòi hỏi khắt khe.
Dây carbon kết hợp độ bền kéo cao với độ giãn dài rất thấp, hỗ trợ truyền ổn định trong thời gian sử dụng kéo dài.
Vải răng chuyên dụng mang lại đặc tính ma sát thấp mà không cần bôi trơn bên ngoài.
Thân Đai định thời cacbon dành cho xe máy có thiết kế chống tĩnh điện dành cho các ứng dụng cần kiểm soát sự tích tụ tĩnh điện.
Đặc tính chống cháy có sẵn cho các ứng dụng cần xem xét các yêu cầu an toàn bổ sung.
Các ròng rọc dẫn động và dẫn động phải được căn chỉnh đúng cách. Căn chỉnh sai có thể gây mòn răng không đều và làm hỏng cạnh.
Độ căng của đai phải tuân theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất xe máy. Lực căng quá mức sẽ làm tăng tải trọng ổ trục, trong khi lực căng không đủ có thể gây rung hoặc trượt răng.
Trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, hãy kiểm tra xem răng có bị mòn, nứt, hư hỏng vải hoặc biến dạng bất thường hay không. Thay dây đai nếu phát hiện thấy hư hỏng đáng kể.
Mặc dù không cần bôi trơn nhưng ròng rọc và dây đai phải được giữ không có quá nhiều dầu, bùn, đá và các chất gây ô nhiễm khác.
Sau khi lắp đặt, hãy xoay ròng rọc bằng tay để xác nhận khớp răng chính xác trước khi vận hành xe máy ở tốc độ bình thường.
Kaihong có thể sản xuất các chiều dài đai, số răng và chiều rộng khác nhau theo bản vẽ của khách hàng hoặc mẫu đai ban đầu.
Nhãn hiệu OEM và in logo có sẵn cho các nhà sản xuất xe máy, nhà phân phối và nhà cung cấp hậu mãi.
Cấu trúc tiêu chuẩn sử dụng HNBR và dây sợi carbon, với sự kết hợp vật liệu có thể điều chỉnh theo các điều kiện vận hành cần thiết.
Chiều rộng ống bọc sản xuất dòng CHT được cung cấp là 1000 mm, hỗ trợ xử lý dây đai tùy chỉnh cho các thông số kỹ thuật hoàn thiện khác nhau.
Đối với các dự án thay thế hoặc OEM, khách hàng có thể cung cấp mẫu đai ban đầu, chiều dài đai, số răng, chiều rộng, thông tin ròng rọc hoặc mẫu xe máy.
Kaihong có thể đánh giá các yêu cầu về truyền động và đề xuất thông số kỹ thuật của dây đai phù hợp trước khi sản xuất số lượng lớn. Các mẫu cũng có thể được sắp xếp để đánh giá sự phù hợp và vận hành.
Chất liệu chính là cao su HNBR và dây sợi carbon, với lớp vải răng nylon chống mài mòn.
Không. Dây curoa đồng bộ được thiết kế để hoạt động mà không cần bôi trơn bên ngoài, giảm thiểu việc bảo dưỡng định kỳ so với xích xe máy.
Đúng. Thương hiệu và logo của khách hàng có thể được in theo yêu cầu OEM.
Đúng. Tiếng ồn thấp, bảo trì thấp và hộp số đồng bộ ổn định giúp thiết kế phù hợp với nhiều hệ thống truyền động xe máy điện khác nhau.
Đúng. Kaihong hỗ trợ kích thước tùy chỉnh và sản xuất OEM dựa trên mẫu, bản vẽ hoặc yêu cầu ứng dụng.
Chiều rộng tay áo dòng CHT được cung cấp là 1000 mm. Kích thước vành đai hoàn thiện có thể được xử lý theo yêu cầu của khách hàng.
Đối với các mẫu Dây đai định thời cacbon cho xe máy, tùy chỉnh OEM, yêu cầu thay thế hoặc đặt hàng số lượng lớn, hãy cung cấp kích thước dây đai, mẫu xe máy hoặc mẫu ban đầu của bạn cho Kaihong.
Với chứng nhận ISO9001 và ISO14001, Kaihong cung cấp giải pháp dây đai đồng bộ được gia cố bằng carbon cho xe máy, xe máy điện, xe tay ga, xe đạp du lịch và các ứng dụng hệ thống truyền động tùy chỉnh.
Địa chỉ
Số 48 đường trung lộ Quảng Minh, huyện Sanmen, thành phố Thái Châu, tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc
điện thoại
